新能源汽车专属保险贵不贵？新能源汽车和燃油车保险费用那个多？

随着“新保险”的出台，对于所有新能源车主，无疑是非常有利的。毕竟，根据公安部发布的统计数据，截至2021年6月，全国新能源汽车保有量达603万辆，并且还在不断扩张之中。

但之前的症结集中在，车主所遵循的《中国保险行业协会机动车商业保险示范条款（2020 版）》，对于他们实际上“并不友好”。

条款中，保险公司为降低成本，往往会将动力电池、充电桩等新能源车专有的零部件与补能方式，排除在赔偿范围之外。

保险涨了，就不买新能源车了？

而从已经正式发布的新能源汽车专属保险来看，条款既为“三电”系统提供保障，又涵盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，共包括3个主险和13个附加险。

主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。保险人依照保险合同的约定，按照承保险种分别承担保险责任。

附加险包括13项，传统汽车的附加险，新能源汽车只要满足条件都可以投保，包括附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加车身划痕损失险、附加医保外医疗费用责任险等等。

保险涨了，就不买新能源车了？

另外，针对充电桩等新能源汽车必不可少的“配套设施”，专属条款还设计了附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加新能源汽车增值服务特约条款。

清晰可见的是，曾经部分被饱受诟病的痛点，顺利得到了解决。

同时，从上海保险交易所获悉，新能源车险交易平台已正式上线，并首批挂牌12家财险公司的新能源汽车专属保险产品。

这12家财险公司分别为中国人保、阳光财险、中华保险、中国人寿、大地保险、平安产险、太保产险、太平产险、天安产险、众诚保险、亚太财险、三星财险。

目前，该交易平台已发布标准接口并完成了与人保财险、平安财险、太保产险等首批机构的对接上线，预计覆盖市场份额超九成。

保险涨了，就不买新能源车了？

终端消费者最为关心的价格方面，新能源车的三者险和车损险基准保费，较现行传统车险的基准保费，整体下降约0.8%。

其中，三者险基准保费下降0.1%，车损险基准保费下降1.2%。根据此前中国精算师协会发布的《关于新能源汽车商业保险专属产品基准纯风险保费表测算调整说明》，25万以下车价新能源汽车投保车损险不涨费，并收窄费率涨降幅限制阈值。

换言之，25万元以下新能源汽车车型只降不涨，25万元以上车型部分上涨，整体维持在一个能够接受的可控范围内。

至于文章开篇提及，特斯拉Model Y出现保费大幅度增长的其它维度原因，在咨询过保险行业专业人士后得知，更多还是保险公司为了均摊成本、保证盈利。

保险涨了，就不买新能源车了？

“新能源车保费和之前基本上相差不多，但30万以上的保费涨幅稍大一些。并且以人保为例，还需要看这个车型在人保系统的一个综合的评分，有可能这个人保分高（保险又是本月底到期，又是在月底去投保），这样系统就会管控（保险公司根据当月的量，在月底最后几天会有调整管控），优惠系数就会相应调整，保费一并增加。”

只不过，伴随新能源汽车专属保险的推出，站在用户的角度考虑，购车预算还是无法避免的发生了一定的浮动，每年的用车成本也会相应的上涨。但是从安全性与实用性考虑，终归不是一件坏事。

新能源汽车保险和燃油车不一样，新能源车和燃油车有两个小险种完全不同：一是自燃险。二是涉水险，自燃险，对于纯电动汽车来说，车辆的三电系统都经过各种严苛的测试，尤其动力电池，而燃油车的涉水险是针对发动机而来的险种，而电动车根本没有发动机，所以根本没必要选这个险种。对于车辆而言，在保险的选择上面，一定要根据自身的情况去进行选择。其实，通过下面表格可以看出保险价格差价最大的是10—30万元的车型，并且新能源车型的保险价格普遍高于燃油车型，它们首保的价格最低的相差1000元最高的相差4500元左右，而到了30万元以上燃油车的保险价格就没有了明显的优势，基本上持平。